維多利亞vic67中國線路-歡迎蒞臨

　　相信所有柴油機用戶都知道，機油壓力嚴重異常故障，僅無法正常開工，而且還有可能對設備造成損，絕數客戶第反應會機油有問題。然而，經過種種排查發現，導致壓力原因卻設備本身，今天就來說說影響柴油機壓縮壓力的因素有哪些？

　　影響發動機壓縮壓力的原因有哪些

　　閥門關閉，閥門彈簧斷裂或彈簧減弱，閥桿不靠近管子，閥門關閉。閥桿也有彎曲，閥桿與管道間隙過大，閥頭變形后變形，閥與閥座不緊密結合，密封不良。

　　活塞環的密封效果不小于密封圈的密封效果?；钊h失效是造成密封失效的主要原因。氣缸套、活塞嚴重的碳、活塞環在活塞環中的殘碳卡死了，使活塞環失去彈性；活塞環使用后磨損嚴重，開度間隙，邊緣間隙過大，回隙過大，彈力較小，不起密封作用，使氣缸漏氣。

　　柴油發電機組檢修總成，活塞環間隙過小或大間隙環槽、柴油機、活塞環和活塞環槽在沖擊載荷大的沖擊下，使活塞環斷裂；或如果柴油發電機組安裝不當，活塞環斷了。開口間隙沒有交錯的角度，幾乎呈直線或正活塞方向。

　　活塞環的旋轉振動工作期間，當缸套、活塞放氣，對橢圓和錐形過度磨損，高壓壓縮氣體，使活塞環去口。因此，在壓縮過程中，混合物通過間隙進入曲軸箱，降低壓縮壓力。

　　氣缸蓋沒有設置或改變某些操作人員或柴油發電機組生產技術人員的工作疏忽，根據經驗和感覺，是調整氣門間隙，將調節閥間隙過小，發動機工作，熱脹，搖臂打開閥門。有些調整螺母的螺母沒有擰緊，工作時氣門間隙縮小。

　　或更換閥座質量差、硬度低、強度大、只工作數小時的快速磨損和壓縮塑性變形，使閥門上移并縮小氣門間隙。

　　發動機缸套、活塞組零件磨損嚴重，配合間隙過大。這通常是以下因素使缸套、活塞發生早期磨損：康明斯發電機組下來很長一段時間，空氣過濾器的過濾效果，雜質和灰塵吸入氣缸，氣缸套，活塞出現錐形、橢圓形。

　　連桿彎曲變形，曲軸的軸向間隙或活塞中心線過大間隙不垂直于曲軸中心線，使缸套產生偏差；活塞環太強，燃料油和油不干凈或水的溫度太低，氣缸套，活塞快速磨損。

　　好了，這就是小編和大家分享的全部內容，希望看完這些內容后能給您帶來幫助。